La Historia Postal de nuestra Guerra Civil documenta por sí misma infinidad de episodios dramáticos, pero además queda absolutamente documentada por el interés no sólo de las partes enfrentadas, si no por terceros supuestamente neutrales que de una u otra manera intervinieron en el conflicto.

Este es el caso de los Estados Unidos de America, que a pesar de su declarada neutralidad (como la totalidad de las otras naciones), y a través de su flota de guerra no dejó en ningún momento de controlar y vigilar nuestras costas y puertos y de participar activamente en el embarque y transporte de refugiados o ciudadanos extranjeros y compatriotas a los que les había sorprendido en territorio español el estallido de las hostilidades.

En la mayoría de las ocasiones, la presencia de un buque americano con su consiguiente huella filatélica (generalmente en forma de matasellos "conmemorativo") deja piezas demasiado "filatélicas", supuestamente viajadas y circuladas, que en la práctica totalidad de los casos fueron concebidas y preparadas para ir a parar directamente a manos de coleccionistas y comerciantes. Se ha llegado a decir -exagerando, claro- que la intervención de la flota americana estuvo controlada y organizada más por la fuerza que ejercían los coleccionistas americanos, que por el alto mando militar, que aún así dispuso de un operativo de transporte de refugiados perfectamente estructurado y muy digno de elogio.

Al lado de esa inmensa mayoría de sobres confeccionados y matasellados ad hoc para coleccionistas existen, es cierto, cartas realmente circuladas desde territorio americano a esos buques o viceversa, pero por desgracia son una llamativa excepción. El franqueo, en todos los casos, debía limitarse a la tarifa domestica americana.

En lo que se refiere a la tipología de las marcas, podemos individualizar un tipo CASI ÚNICO (*1): el matasellos de rodillo simple característico de la mayoria de los buques de la flota americana, dividido en dos partes bien diferenciadas:

Dos ejemplos de matasellos de rodillo del TIPO 3 (según la USSC - ver nota 1) empleado en las costas españolas.
El primero, una reconstrucción del que puede verse en el sobre del buque QUINCY.
El segundo de ellos, del crucero RALEIGH, con una característica errata "ESPANIA"
que fue debidamente corregida en su siguiente misión española.

Antes de presentar y tabular todas las posibles marcas creadas en territorio nacional por la flota americana durante la Guerra Civil, conviene hacer un breve repaso de lo que fue la intervención marítima americana y cómo fue articulada.

En un principio, al comienzo de las hostilidades, fueron 3 los buques asignados al "Special Services Squadron", con destino a España: El acorazado USS OKLAHOMA, las patrullera USCGC CAYUGA y el crucero USS QUINCY.

Esta pequeña unidad provisional fue sustituida en septiembre del 36 por un "Temporary Squadron 40-T", al frente del cual fue destinado el almirante Fairfield a bordo del crucero USS RALEIGH, que desempañaba las funciones de buque insignia. A lo largo del conflicto diversos buques fueron relevándose al servicio de este escuadrón, pero nunca fueron más de 3 los asignados simultáneamente al mismo (sin incluir en esta relación a la ya citada patrullera CAYUGA)

A partir del 15 de Octubre de 1936, el escuadrón quedaba compuesto por el USS RALEIGH, y los destructores USS KANE y USS HATFIELD.